ベトナム中部の主要都市ダナンに、総額約17.6億ドル規模のコンテナ港湾プロジェクトが動き出す。ベトナムのハテコ（Hateco）とオランダのAPMターミナルズ（APM Terminals）による企業連合が、リエンチエウ（Liên Chiểu）コンテナ埠頭の投資事業者として選定された。ベトナム中部の物流インフラを一変させる可能性を秘めた大型案件として、内外の注目を集めている。
プロジェクトの概要
今回選定されたのは、ベトナム国内で港湾・不動産事業を展開するハテコグループと、世界有数のコンテナターミナル運営会社であるAPMターミナルズの企業連合（リエンダン＝コンソーシアム）である。APMターミナルズは、デンマークの海運大手マースク（A.P. Moller-Maersk）傘下の企業で、世界各地で港湾ターミナルを運営するグローバルプレーヤーだ。投資総額は約17.6億ドルに上り、ダナン市北西部のリエンチエウ地区にコンテナ専用埠頭を建設する計画である。
リエンチエウ港の戦略的意義
リエンチエウ港はダナン市の長年の悲願ともいえるプロジェクトである。現在ダナン市が主に利用しているティエンサ（Tiên Sa）港は市街地に近く、交通渋滞や都市機能との干渉が深刻化している。リエンチエウ地区は市の北西部、ハイヴァン峠に近い沿岸部に位置し、大型船舶の接岸が可能な深水港を整備するのに適した地形を有する。ベトナム政府はリエンチエウ港を中部地域の国際ゲートウェイ港と位置づけ、国家港湾マスタープランにおいても重点プロジェクトとして組み込んできた。
ダナンはベトナム中部最大の経済都市であり、南北に細長いベトナムの地理的な中央に位置する。ホーチミン市やハイフォンに比べて国際コンテナ港湾の整備が遅れていたが、リエンチエウ港の完成により、中部・中部高原地域の製造業や農産物輸出の物流効率が大幅に改善されると期待されている。
ハテコとAPMターミナルズの連合が持つ意味
ハテコグループは近年、ベトナム国内で港湾投資を積極的に進めている新興勢力である。北部ハイフォンのラックフエン（Lạch Huyện）国際港でもコンテナターミナル事業に参画しており、港湾分野での存在感を急速に高めている。一方、APMターミナルズは世界約60カ国以上でターミナルを運営し、最先端のオペレーション技術やグローバルな船会社ネットワークを有する。この「ベトナム企業の現地ノウハウ」と「欧州企業のグローバル運営力」の組み合わせは、リエンチエウ港を国際水準のコンテナハブへ引き上げるうえで理想的な座組みといえる。
日本企業・投資家への示唆
ベトナム中部には、日本企業も多数進出している。ダナン周辺の工業団地やクアンナム省（広南省）にはトヨタ系サプライヤーをはじめとする製造業が集積しており、物流インフラの充実は日系企業にとっても大きなメリットとなる。これまで中部で生産された部品や製品はホーチミン市やハイフォン経由で輸出されるケースが多く、輸送コストとリードタイムが課題であった。リエンチエウ港が本格稼働すれば、中部地域の投資環境の競争力が一段と向上する可能性がある。
また、約17.6億ドルという投資規模は、ベトナムの港湾プロジェクトとしても最大級であり、ベトナム政府が民間資本（PPPやBOT方式を含む）を積極的に港湾整備に呼び込む姿勢を改めて示したものといえる。今後、同様のスキームで他の港湾や交通インフラへの外資導入が加速する展開も考えられる。
今後の注目ポイント
リエンチエウ港の建設スケジュールやフェーズごとの稼働時期、取扱能力（TEU数）の目標値、さらには背後地の物流パークや道路・鉄道との接続計画がどのように具体化されるかが、今後の焦点となる。加えて、APMターミナルズがどの程度の自動化・デジタル技術を導入するかも、ベトナムの港湾近代化の試金石として注目に値する。
出典：VN Express
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