ベトナム産エビの対米輸出が急減――貿易障壁と輸送コスト高騰のダブルパンチ、日本の水産業界にも波及か

2026年3月19日

ベトナムの基幹輸出品目の一つであるエビの対米輸出が、2026年の年明けから大幅な落ち込みを見せている。貿易障壁の強化と海上輸送コストの上昇という二重の逆風が、ベトナムの水産加工業界を直撃している格好だ。

対米エビ輸出、年初2カ月で「急減」

ベトナムの水産業界専門メディアや業界団体の報告によれば、2026年1〜2月のベトナム産エビの対米輸出額は前年同期比で大幅に減少した。米国はベトナムにとって最大級のエビ輸出先であり、この市場での落ち込みは業界全体に深刻な影響を及ぼしている。

ベトナムは世界有数のエビ生産・輸出国であり、メコンデルタ地域を中心にブラックタイガーやバナメイエビの養殖が盛んに行われている。カマウ省、バクリエウ省、ソクチャン省、キエンザン省といったメコンデルタ南部の各省は、ベトナムのエビ養殖面積の大部分を占め、数十万の農家が生計をエビ養殖に依存している。対米輸出の減速は、こうした地域経済にも直結する問題である。

背景にある「貿易障壁」と「輸送コスト」の壁

今回の輸出減少の主因として挙げられているのが、米国側の貿易障壁の強化である。米国はベトナム産エビに対してアンチダンピング（反不当廉売）関税を長年にわたって課しており、その税率は定期的に見直されてきた。近年、米国の通商政策はより保護主義的な色彩を強めており、ベトナム産水産物に対する審査や規制も厳格化の傾向にある。トランプ政権下で再び強まった関税圧力は、ベトナムのエビ輸出業者にとって大きな負担となっている。

加えて、国際的な海上輸送コストの高騰も深刻な問題だ。紅海周辺の地政学的リスクに端を発したコンテナ船の迂回航路の長期化、燃料価格の変動、さらにはコンテナ不足といった要因が重なり、ベトナムから米国向けの海上運賃は高止まりの状態が続いている。こうしたコスト増は、価格競争力が求められるエビの輸出において利益率を大幅に圧縮する要因となっている。

ベトナム水産業界の対応と市場多角化の動き

こうした状況を受け、ベトナムの水産加工企業は輸出先の多角化を加速させている。日本、EU、中国、韓国、オーストラリアといった市場への販路拡大が進められており、特に日本市場はベトナム産エビにとって安定的な需要先として重要性を増している。ベトナム水産加工輸出協会（VASEP）も、企業に対して品質管理の強化や付加価値の高い加工品へのシフトを促している。

ベトナム政府もまた、各種自由貿易協定（FTA）の活用を推進している。EU・ベトナム自由貿易協定（EVFTA）や環太平洋パートナーシップに関する包括的及び先進的な協定（CPTPP）、さらには地域的な包括的経済連携協定（RCEP）といった枠組みを通じ、関税面での優遇を最大限に活用する戦略が打ち出されている。