ベトナム・ザライ省が「海と高原の観光軸」で大変革へ——2026年国家観光年で1500万人誘客、韓日チャーター便も始動

ベトナム中部高原に位置するザライ省（Gia Lai）が、2026年の「国家観光年」開催地に初めて選ばれ、観光産業の大転換を図ろうとしている。行政区域の再編（サップニャップ＝合併）を経て海岸部も取り込んだ同省は、「海と高原を結ぶ観光回廊」という新たなコンセプトを掲げ、航空インフラ整備・チャーター便誘致・大型リゾート開発を三位一体で進める構えである。年間1,500万人の観光客誘致と観光収入3兆5,000億ドンの達成を目指す野心的な計画の全容を解説する。

2026年国家観光年「ザライ——大森林が青い海に触れる」

2026年はザライ省にとって画期的な年となる。ベトナム政府が毎年一つの省・市を指定して開催する「国家観光年（Năm Du lịch Quốc gia）」のホスト地に、同省が初めて選ばれたのである。テーマは「Gia Lai – Đại ngàn chạm biển xanh（ザライ——大森林が青い海に触れる）」。年間を通じて文化・スポーツ・観光関連の244のイベントが予定されている。

ザライ省が掲げる目標は、年間約1,500万人の観光客誘致で、これは2025年比で21%超の増加にあたる。観光収入は約3兆5,000億ドンを見込んでおり、地方観光産業の新たな発展段階の幕開けと位置づけられている。

背景にあるのは、近年のベトナムの行政区域再編（省・市の合併）である。これによりザライ省は、従来の西部高原地帯に加え、ビンディン省クイニョン市（Quy Nhơn）方面への沿岸アクセスも戦略的に組み込む形となった。「海と高原」という二つの異なる自然資源を一つの観光圏として設計し直す、というのが今回の構想の核心である。

「二つの空港を一つのシステムに」——航空と観光の一体開発

2026年3月27日、ビンディン省のFLCクイニョンで開催されたシンポジウム「ザライ2026：海－高原軸の起動」において、ザライ省人民委員会のグエン・フー・クエ（Nguyễn Hữu Quế）副委員長は、同省の観光戦略における最大のブレークスルーとして「二つの空港を一つのシステムとして運用する広域連携」を挙げた。

具体的には以下の役割分担が想定されている。

• フーカット空港（Sân bay Phù Cát）：国際線の玄関口として位置づけ、海外からの直行便を受け入れる。現在、第2滑走路の拡張工事が推進されている。
• プレイク空港（Sân bay Pleiku）：高原エリアの中核ハブとして、宿泊・滞在・体験型観光の分配拠点とする。

クエ副委員長は「これは単なる航空インフラの話ではない。海と高原、国際と国内、目的地と旅程の間にある補完的な優位性を活かした、開放型の広域連携という発展思考そのものだ」と強調した。

初期段階では、北東アジア（韓国・日本など）からのチャーター便（charter＝貸切チャーター機）を軸に国際市場を開拓する方針が示された。並行して、省内および周辺地域の陸路交通インフラの整備も進め、「海－高原回廊」の物理的な接続を段階的に完成させる計画である。

「インフラは接続のためだけではなく、国際的な成長の扉を開くためにある」とクエ副委員長は述べ、「観光客の流れが起動し、移動時間が短縮され、体験がシームレスにつながれば、観光の価値は新たな次元に引き上げられる」と展望を語った。

ベトナム航空局も後押し——新規路線には最大50%の着陸料減免

ベトナム民間航空局（Cục Hàng không Việt Nam）のダオ・スアン・ホアック（Đào Xuân Hoạch）副局長は、航空が観光開発の「門戸」であり「原動力」であると認めつつ、「航空が単独で存在するだけでは、すべては潜在力のままで終わる」と指摘した。航空が真に観光地の発展を支えるには「先行して道を切り開く」という方針が不可欠だという。

ホアック副局長によれば、航空業界はすでに空港・航空会社の事業拡大を促すための優遇策を講じている。特に新規路線については、離着陸料および運航管理費を最大50%減免する措置が24カ月または36カ月にわたって適用される。フーカット空港の第2滑走路拡張についても「観光市場が力強く回復する中で、非常にタイムリーな投資だ」と評価した。

韓国RASSO Holdings、2026年第3四半期にチャーター便就航へ

韓国の航空路線開発企業RASSO Holdingsのチョン・ジヌ（Jung Jin Woo）会長は、ザライ省が海と森の両方を擁する「特別な省」であり、完全な体験型エコシステムを備えた観光地に成長できると評価した。

同氏は、RASSO Holdingsがバンブー・エアウェイズ（Bamboo Airways＝ベトナムのFLCグループ傘下の航空会社）と協力し、2026年第3四半期にフーカット空港と韓国を結ぶ国際チャーター便の運航開始を準備中であることを明らかにした。将来的には年間9万3,500人の旅客取扱いを目標としている。

「韓国の観光客はまだザライを知らないが、それも時間の問題だ。クイニョンにはキーコー（Kỳ Co）やエオジオ（Eo Gió）、地元の魚市場があり、ザライには火山湖や西原（タイグエン）の独自文化がある。山が海を抱くような絶景は大きな魅力だ」とチョン会長は語った。さらに、フィリピンで無名だった観光地をRASSOのチャーター便運航によって人気スポットに変えた実績を引き合いに出し、「ザライでも同じことをやりたい」と意欲を示した。

FLCが500haリゾート、韓国投資家が70haの大型音楽フェス施設を計画

ザライ省人民委員会のファム・アイン・トゥアン（Phạm Anh Tuấn）委員長（党中央執行委員・省党副書記兼務）は、「過去は海洋観光が主流だったが、専門家の間では森林観光こそが将来の差別化要因になるとの見方が広がっている」と述べ、海と森の両方を持つザライ省がまさにその転換点に立っていると強調した。

今後予定される大型プロジェクトとしては、以下が挙げられた。

• 韓国投資家による大型POPミュージックフェスティバル施設：約70ヘクタール規模
• FLCグループ（ベトナムの大手不動産・リゾート開発コングロマリット）による観光リゾート：約500ヘクタール規模

FLCグループのチン・ヴァン・クエット（Trịnh Văn Quyết）会長は、「都市型リゾートと航空事業は車の両輪であり、緊密に連携してこそ持続的な発展が可能だ」と述べた。クイニョンの経験を踏まえ、「海水浴だけでは滞在日数が短くなる。遊園地、動物園、ゴルフ場、大型コンベンションセンター、多様な規模の会議室など、あらゆる顧客セグメントに対応できる複合型施設が必要だ」と指摘している。

「二つの目的地、二つの個性、一つの旅」——差別化戦略の全貌

クエ副委員長は、ザライ省は「単独の観光スポット」ではなく「一つの旅（ハンチン＝行程）」として売り出す方針を明確にしている。クイニョンの青い海・白い砂浜・高級リゾートで始まり、プレイクの松林・湖水・銅鑼（コンチエン＝ゴング）文化・先住民族の生活空間へと続く——「二つの目的地、二つの個性、一つの統一された旅程」が、域内および国際的な差別化の源泉になるという構想である。

さらに同氏は、「コーヒー、胡椒、ゴムといった農産物から、先住民文化、祭り、銅鑼の無形文化遺産、自然景観、コミュニティの暮らしに至るまで、すべてを国際基準の観光商品として標準化し、グローバル市場にリーチできるようにする必要がある」と述べ、農業・文化・エコロジーを一体化したバリューチェーンの再構築を訴えた。

投資家・ビジネス視点の考察

今回のザライ省の動きは、ベトナムの観光セクターおよび関連インフラ投資の両面から注目に値する。以下、いくつかの視点で考察する。

■ 関連銘柄への影響
最も直接的に恩恵を受けるのは、FLCグループ（HOSE: FLC）およびバンブー・エアウェイズ関連である。500haの大型リゾート開発と韓国チャーター便の就航は、FLCの不動産・航空・ホスピタリティ事業すべてにプラスに働く可能性がある。ただし、FLCは過去に経営問題を抱えた経緯があり、実行力とガバナンスの改善が継続的に確認される必要がある点には留意が必要である。空港インフラ関連では、ACV（ベトナム空港総公社、HOSE: ACV）にも間接的な追い風となりうる。

■ 日本企業・日本人投資家への含意
クエ副委員長が明示的に「日本」を北東アジアのチャーター便ターゲット市場として言及している点は見逃せない。日本の旅行会社やインバウンド事業者にとって、クイニョン～プレイクを組み合わせた新しいデスティネーション開発の機会が生まれつつある。また、70haの音楽フェスティバル施設など大型プロジェクトへの建設・設計・運営ノウハウの提供など、日本企業の参入余地も考えられる。

■ FTSE新興市場指数格上げとの関連
2026年9月に決定が見込まれるFTSE新興市場指数へのベトナム格上げは、ベトナム株式市場全体への外国資金流入を加速させる。観光・インフラ・不動産セクターは、格上げに伴う資金流入の受け皿として注目度が高まる分野であり、ザライ省のような地方発の大型開発計画は、「ベトナムの成長ストーリー」を補強する材料となる。

■ ベトナム観光トレンドにおける位置づけ
ベトナム政府は2025年以降、観光産業をGDP成長の柱の一つと位置づけ、地方分散型の開発を推進している。これまでダナン、フーコック、ニャチャンなどに集中していた観光投資が、クイニョン～ザライのような「第二層」の観光地へと広がりを見せている。「海×高原」「ビーチ×文化体験」という複合型コンセプトは、アジアの他の観光地との差別化を図る上で有効な戦略であり、成功すれば他の地方省にも波及するモデルケースとなるだろう。

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