ハノイが東方へ都市拡大を加速させるなか、ホン川（紅河）東岸のザーラム（Gia Lâm）区がインフラ整備の恩恵を受け、不動産市場の新たなホットスポットとして注目を集めている。同区内のグエン・マウ・タイ（Nguyễn Mậu Tài）通り沿いに位置する低層住宅プロジェクト「Hanoi Oriental」が、その象徴的存在として浮上している。

ハノイ東部のインフラ整備が一気に加速

ハノイ市の2021〜2030年都市計画（2050年ビジョン）によれば、ホン川を跨ぐ橋梁は計18本に拡充される予定である。現在すでにロンビエン橋、チュオンズオン橋、ヴィンタイ橋、タインチ橋が稼働しており、ザーラムから旧市街（ホアンキエム湖周辺）へのアクセスは年々改善されてきた。

2026〜2027年にはヴィンタイ橋第2期、チャンフンダオ橋、トゥーリエン橋、メーソー橋が完成予定で、これによりザーラムからホアンキエム湖エリアまでの所要時間はわずか10〜15分程度に短縮される見込みである。

5層の交通ネットワークが形成

ザーラム区の優位性は橋梁だけにとどまらない。同区は以下の多層的な交通インフラに囲まれている。

• 環状道路：環状2号線（ヴィンタイ橋経由でハイバーチュン区・ホアンマイ区へ）、環状3号線（タインチ橋経由でミーディン・カウザイ方面、ノイバイ空港へ）、環状3.5号線（東西ハノイを連結する新軸）
• 環状4号線（首都圏環状道路）：ハノイ〜フンイエン〜バクニンを結ぶ広域連結軸。2026〜2027年完成予定で、北部経済圏全体へのアクセスが飛躍的に向上する
• 国道：国道5B（ハノイ〜フンイエン〜ハイフォン）、国道1A（南北縦貫）、国道17（ザーラム〜バクニン）
• メトロ：将来計画の地下鉄8号線（ソンドン〜ズオンサー）がハノイ西部からザーラムまでを貫通予定

橋梁・環状道路・国道・高速道路・メトロという「5層のインフラ」が重なることで、ザーラムは単なる郊外ではなく、北部経済圏のハブとしての性格を帯びつつある。

Hanoi Orientalプロジェクトの概要

Hanoi Orientalはザーラム区TQ5街区、グエン・マウ・タイ通りに位置する総面積8.3ヘクタールの低層高級住宅プロジェクトである。全201戸で構成され、内訳はタウンハウス185戸、ヴィラ16戸。所有権は永久所有権（ベトナムでは外国人には適用されないが、ベトナム国籍者には長期資産として大きな魅力）で、2026年第2四半期に引き渡し予定とされている。

周辺にはベトナム農業学院やVinUni大学（ビングループ傘下の私立大学）といった教育機関が集積しており、実需層の厚みと「知識層コミュニティ」の形成が見込まれる。ハノイ中心部から移住する層に加え、フンイエン省やバクニン省、ハイフォン市といった近隣省市から首都圏に生活拠点を移したい層の受け皿としても期待されている。

投資家・ビジネス視点の考察

ハノイ東部の不動産市場は、インフラ整備の進捗と連動して価格上昇トレンドが続いている。特に環状4号線の完成が近づく2026〜2027年は、ザーラム区を含む東部エリアの地価にとって大きな転換点となり得る。

ベトナム株式市場の観点では、不動産デベロッパー銘柄やインフラ建設関連銘柄への波及が注目される。ハノイ東部で事業展開する上場企業や、環状4号線の建設を請け負うゼネコン銘柄は、今後の進捗報道のたびに材料視される可能性がある。

また、2026年9月に判断が見込まれるFTSE新興市場指数へのベトナム格上げが実現すれば、海外からの資金流入が不動産セクター全体の追い風となる。特にハノイは、ホーチミン市に比べて不動産価格の割安感が意識されやすく、外国人投資家の関心が高まる局面では東部エリアの低層住宅が選好される展開も考えられる。

日本企業にとっては、バクニン省やフンイエン省の工業団地に進出する製造業の駐在員住居需要という文脈でも、ザーラム区の利便性向上は見逃せないポイントである。ハノイ都心とバクニン・フンイエンの中間に位置するザーラムは、通勤圏として現実的な選択肢になりつつある。

いかがでしたでしょうか。今回のニュースについて、皆さんのご意見もぜひお聞かせください。コメント欄や@viettechtaroのDMでお待ちしています。

この記事が参考になったら、ぜひXでシェアしていただけると嬉しいです。より多くの方にベトナム投資の魅力を伝えたいと思っています。

出典: 元記事