ベトナム・フート省が企業対話で19件の課題に回答—成長率12%目標へ「グリーンレーン」制度を導入

ベトナム北部のフート省（Phú Thọ）で開催された「ベトナム民間経済フォーラム（VPSF）2026」の第2回地方対話セッションにおいて、地元企業から19件の要望・課題が提起され、省政府が具体的な解決策を次々と打ち出した。フート省は2026年の経済成長率11〜12%という野心的な目標を掲げており、官民が「政策の共同創造」という新たなフェーズに踏み出した形である。

フート省が掲げる「グリーンレーン」と成長戦略

フート省人民委員会のグエン・カック・ヒエウ（Nguyễn Khắc Hiếu）副委員長は、企業・起業家を経済発展の中核と位置づけ、「企業の発展を行政運営の成果指標とする」と明言した。具体策として注目されるのが「グリーンレーン（luồng xanh）」制度の導入である。重点プロジェクトに対し、行政手続きを24時間以内に処理するか、従来比で最低50%の時間短縮を実現するという大胆な取り組みだ。

フート省はハノイから北西に約80km、雄王（フンヴオン）を祀るデン・フン（Đền Hùng）で知られるベトナム建国伝説の地である。ホンダやトヨタ、コスモスといった大手FDI企業が工場を構える一方、地場の中小企業との連携が十分に進んでいないという構造的課題を抱えている。

資金・税制・投資手続きのボトルネック解消

フート省財務局のヴー・ドゥック・ズン（Vũ Đức Dũng）副局長は、中小企業支援基金、協同組合支援基金、開発投資基金といった特別基金を通じた資金供給体制を紹介した。特に注目すべきは、省議会決議第62/2025/NQ-HĐND号に基づき、技術革新に投資する小規模製造企業に対して最大5億ドンの補助金を交付する制度である。

税務面では、フート省税務局のダオ・ホン・カウ（Đào Hồng Cầu）副局長が、政府の政令123号に基づく電子インボイスの義務化について説明。併せて、付加価値税（VAT）の2%減税、ガソリン・軽油に対する環境保護税・輸入関税の免除といった国レベルの支援策を紹介した。地方レベルでは、スタートアップ企業に対して最初の2年間は法人税を免除、その後4年間は50%減税とする優遇措置が適用される。年間売上高5億ドン未満の個人事業主は申告・納税そのものが免除される。

原材料高騰で苦しむ建設業者への救済策

建設商業有限会社ガン・チョン（Ngân Trọng）のグエン・ティ・ビック・ガン（Nguyễn Thị Bích Ngân）社長は、中東紛争の影響による原材料・燃料価格の急騰で、一括請負契約（ランプサム契約）を結んだ施工業者が事実上の操業停止状態に追い込まれている実態を訴えた。建設法上、一括請負契約では受注者がすべてのリスクを負うが、省財務局はこれを「不可抗力的な変動」と認定。省建設局など関連部局と連携して被害を受けたプロジェクトを精査し、省人民委員会を通じて中央政府に対し契約調整を可能にする特別措置の早期発出を要請する方針を示した。

OCOP製品の販路拡大と農業バリューチェーン

3Tザオフォン農産物協同組合（HTX 3T Nông sản Giao Phong）のヴー・ティ・レー・トゥイ（Vũ Thị Lệ Thủy）組合長は、OCOP（一村一品運動のベトナム版）認定を受けた地方産品が品質基準を満たしているにもかかわらず、スーパーや現代的流通ネットワークへのアクセスが困難で仲買人に依存せざるを得ない現状を指摘した。

これに対し、省農業・環境局のゴー・ティエン・ドゥック（Ngô Tiến Đức）副局長は、2026〜2030年の農産物貿易促進計画を策定済みであると回答。省商工局が主導してOCOP製品の展示・PRイベントを定期開催しているほか、省の幹部自らが大規模投資誘致会議に地元産品を持参してプロモーションを行っている。さらに2024年土地法の改正により、農民が一年生作物から多年生作物への転換を行う際に煩雑な土地利用目的変更手続きが不要となり、農業構造の転換が大幅に容易になった点も強調された。

観光の季節偏在を克服する広域連携

フート省の観光業は雄王祭礼などの祭事シーズンに集客が集中し、オフシーズンには来客が激減するため、通年で人材を維持できないという根本的な問題を抱えている。省文化・スポーツ・観光局のブイ・スアン・チュオン（Bùi Xuân Trường）副局長は、行政区再編（フート省、ヴィンフック省、旧ホアビン省の統合）後の3地域を一体化した観光計画を策定中であると明かした。

2030年までにデン・フン、タムダオ（Tam Đảo）、ダイライ（Đại Lải）、ホアビン湖（Hồ Hòa Bình）、スアンソン国立公園（Vườn Quốc gia Xuân Sơn）の5つの国家級観光地を整備する計画である。サングループ（Sun Group、ベトナム大手複合リゾート開発企業）など大型投資家を誘致し、ヴィエットチー市（Việt Trì）にナイトマーケット歩行者天国や高級エンターテインメント施設を建設して、通年で観光客を引きつける構想を打ち出している。

FDIサプライチェーンへの参入という課題

ティエンフックフン社（Công ty Thiên Phúc Hưng）のグエン・ゴック・クアン（Nguyễn Ngọc Quân）社長は、ホンダ、トヨタ、コスモスなど省内に立地する大手FDI企業に対し、産業給食や事務用品、自動販売機といった基本的な後方支援サービスすら地元企業が提供できていないという「逆説的状況」を問題提起した。

これに対しヒエウ副委員長は、省として地場企業とFDI大手の連携を全面的に支援する方針を改めて表明しつつも、「地元企業自身がガバナンス能力を高め、マーケティング戦略を体系的に構築してFDI企業に実力を証明する必要がある」と述べ、双方向の努力を求めた。

投資家・ビジネス視点の考察

今回のフート省の対話セッションは、ベトナムの地方行政が単なる「陳情処理」から「官民共同の政策設計」へと変化しつつあることを象徴する事例である。以下の点に注目したい。

1. 地方間競争の激化と投資環境の底上げ：24時間以内の行政処理や手続き期間50%短縮といった「グリーンレーン」構想は、外国投資家にとっても重要なシグナルである。2026年9月に予定されるFTSE新興市場指数への格上げ判断を控え、ベトナム全体の制度的透明性・効率性の向上は市場全体のバリュエーション引き上げにつながる。

2. 日系企業への示唆：ホンダやトヨタが既に進出しているフート省において、地場サプライヤーの育成が進めば、日系メーカーにとっても現地調達率の向上やコスト削減の機会となる。ベトナム進出を検討する中小の日本企業にとっても、省レベルでの税優遇や補助金制度は有力な判断材料となるだろう。

3. 建設・不動産セクターへの影響：原材料高騰に対する契約調整の特別措置が実現すれば、建設関連銘柄にとってポジティブ材料となる。逆に措置が遅れれば、中小建設業者の経営悪化が不良債権問題として銀行セクターに波及するリスクもある。

4. 観光・リゾート開発：サングループの参入が具体化すれば、フート省周辺のインフラ整備が加速し、関連銘柄への注目度が高まる可能性がある。広域観光圏の形成は、ベトナム北部への投資テーマとしても興味深い。

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