ベトナム・フエ市が韓国と都市開発で連携—高速鉄道駅周辺にTOD型都市構想

ベトナム中部の古都フエ市が、韓国鉄道公社（KORAIL）と公共交通指向型開発（TOD）をめぐる協力協議を開始した。南北高速鉄道の駅周辺に新たな都市拠点を形成する構想であり、ベトナムのインフラ投資の加速を示す重要な動きである。

フエ市と韓国鉄道公社が協力協議を実施

2025年6月11日、フエ市人民委員会のホアン・ハイ・ミン（Hoàng Hải Minh）常任副委員長は、韓国の視察団との会議を行った。韓国側からは、韓国国土交通部傘下の韓国鉄道公社（Tổng công ty Đường sắt Quốc gia Hàn Quốc）のカン・インスン（Kang In Soon）社長が参加し、交通インフラ整備、都市開発、そしてベトナム南北高速鉄道と連動したTOD型都市モデルの構築について意見を交わした。

TODとは何か——高速鉄道駅を核とした都市づくり

TOD（Transit-Oriented Development）とは、鉄道駅やバスターミナルなど公共交通の結節点を中心に、商業施設・住宅・オフィスをコンパクトに配置する都市開発手法である。日本では東急電鉄の田園都市線沿線開発などが代表例として知られるが、韓国でもKTX（韓国高速鉄道）の駅周辺で同様の開発が進み、地価上昇と経済成長の好循環を生み出してきた実績がある。

フエ市はこのTODモデルを、現在計画が進むベトナム南北高速鉄道のフエ駅周辺に適用する構想を持つ。この構想は「フエ都市総合計画（2045年目標、2065年ビジョン）」にすでに盛り込まれており、今回の韓国側との協議はその具体化に向けた第一歩と位置づけられる。

フエ市の戦略的位置づけ

フエ（Huế）はベトナム中部トゥアティエン・フエ省の省都であり、1993年にユネスコ世界文化遺産に登録されたグエン朝王宮をはじめとする歴史遺産で知られる。2024年末に中央直轄市に昇格したばかりであり、行政的な格上げによって中央政府からの投資配分やインフラ整備の優先度が高まっている。

ホアン・ハイ・ミン副委員長は会議の中で、「高速鉄道駅周辺にTOD地区を整備することで、新たな成長極が形成され、地域の長期的な社会経済発展の原動力となる」と述べた。一方で、「TODは規模が大きく、多額の投資が必要であり、制度・政策面の整備、国際的な経験の共有、中央省庁と地方の緊密な連携が不可欠だ」とも指摘し、韓国鉄道公社に対して計画策定支援、人材育成、経験共有の面での協力を要請した。

韓国側の反応と今後の展望

韓国鉄道公社の代表団は、韓国国内におけるTOD地区の管理・運営モデルや土地活用メカニズムを紹介し、高速鉄道駅と連動した新都市中心の開発事例を共有した。これらのモデルは韓国で経済成長の促進、地価の向上、住民の生活の質の改善に貢献してきたという。

韓国側はフエ市の発展ポテンシャルと戦略的ビジョンを高く評価し、計画策定研究、交通インフラ整備、管理ノウハウの移転、高速鉄道・TOD都市開発に関わる人材育成の各分野で協力を拡大したいとの意向を示した。

会議の結果、両者は情報交換を継続し、具体的な協力機会を模索していくことで一致した。

投資家・ビジネス視点の考察

今回の協議は、ベトナム南北高速鉄道プロジェクトという国家的メガインフラの波及効果が、沿線の各都市に具体的な開発構想として落とし込まれ始めていることを示している。投資家にとって注目すべきポイントは以下の通りである。

不動産・建設セクターへの影響：TOD開発が本格化すれば、フエ周辺の土地・不動産価格の上昇が見込まれる。ベトナムの不動産大手であるビングループ（Vingroup、銘柄コード：VIC）やノバランド（Novaland、NVL）、中部に強い地場デベロッパーなどの動向が注目される。

インフラ・建設関連：南北高速鉄道そのものに加え、駅周辺のインフラ整備需要は、フェコン（Fecon、FCN）やコテックコン（Coteccons、CTD）といった建設企業に恩恵をもたらす可能性がある。

日本企業との関連：南北高速鉄道には日本の新幹線技術の採用が有力視されてきた経緯があり、日本のゼネコンや鉄道関連企業にとっても間接的なビジネス機会となりうる。今回は韓国との協力が前面に出ているが、TOD開発は多方面の技術・資金を必要とするため、日韓双方が関与する余地は十分にある。

FTSE新興市場指数への格上げとの関連：2026年9月に判断が見込まれるベトナムのFTSE新興市場指数への格上げが実現すれば、海外からの資金流入が大幅に増加する。大型インフラプロジェクトの進展は、ベトナム市場の「投資適格性」を裏付ける材料として、格上げ審査にもプラスに働くと考えられる。

フエ市のTOD構想はまだ初期段階であり、具体的な事業化までには相当の時間を要するだろう。しかし、ベトナムが国家レベルで交通インフラと都市開発を一体的に推進する方向性は明確であり、中長期的な投資テーマとして注視すべきである。

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