ベトナム航空がアムステルダム直行便を開設、欧州ネットワーク8都市に拡大—週3便で運航

ベトナム航空（Vietnam Airlines、ホーチミン証券取引所上場・ティッカー：HVN）が、ハノイ（ノイバイ国際空港）とオランダ・アムステルダム（スキポール空港）を結ぶ直行便の運航を開始した。これにより同社の欧州路線ネットワークは8都市に拡大し、欧州市場での存在感を一段と高める格好となる。

路線の概要と運航スケジュール

今回開設されたハノイ〜アムステルダム直行便は、週3便の頻度で運航される。アムステルダムのスキポール空港は欧州有数のハブ空港であり、KLMオランダ航空をはじめとするスカイチーム・アライアンスの主要拠点でもある。ベトナム航空自身もスカイチームの正式メンバーであるため、アムステルダムを経由して欧州各地への乗り継ぎが格段に便利になる点が大きなメリットだ。

ベトナム航空はすでにロンドン（英国）、パリ（フランス）、フランクフルト（ドイツ）、モスクワ（ロシア）などへの欧州路線を運航しており、今回のアムステルダム線の追加で欧州の就航都市は8か所に拡大した。コロナ禍で大幅に縮小した国際線ネットワークの回復を超え、新規路線の開拓による「攻め」の姿勢が鮮明になっている。

なぜオランダなのか——両国の経済的結びつき

オランダとベトナムの関係は、経済・投資の面で近年急速に深まっている。オランダはベトナムにとって欧州最大級の直接投資国の一つであり、農業技術、水管理、港湾インフラなどの分野で多くのオランダ企業がベトナム市場に参入している。一方、ベトナムからオランダへの輸出も水産物、電子機器、繊維製品を中心に拡大傾向にある。

また、オランダには約3万人規模のベトナム系コミュニティが存在し、ビジネス渡航のみならず親族訪問・留学需要も根強い。さらに、2020年に発効したEVFTA（EU・ベトナム自由貿易協定）により、欧州とベトナム間の貿易・投資は加速しており、航空需要の下支え要因となっている。

ベトナム航空の経営回復と路線拡大戦略

ベトナム航空はコロナ禍で深刻な財務危機に陥り、ベトナム政府による資本注入や支援策を経て経営再建の途上にある。近年は国際線の旅客数が回復基調にあり、特に欧州・北米路線の需要増が業績改善に寄与している。同社は中長期的にフリート（機材）の刷新を進めており、ボーイング787ドリームライナーやエアバスA350といった最新鋭のワイドボディ機を欧州長距離路線に投入している。

欧州路線の拡充は、ベトナムの観光産業にも大きな追い風となる。ベトナム政府は2023年に欧州主要国を含む多くの国の国民に対してビザ免除期間を45日間に延長しており、欧州からの観光客誘致を積極的に進めている。直行便の存在は旅行者にとって目的地選択の大きな決め手となるため、アムステルダム線の開設はオランダおよびベネルクス三国（オランダ・ベルギー・ルクセンブルク）からのインバウンド観光促進に直結する。

競合環境と差別化

ベトナムと欧州を結ぶ直行便市場では、ベトナム航空のほかにもバンブー・エアウェイズ（Bamboo Airways）がかつて一部欧州路線を運航していたが、経営不振により路線を縮小している。一方、欧州側からはKLM、エールフランス、ルフトハンザなどの大手キャリアがベトナム路線を運航しており、競争は激化している。ベトナム航空にとっては、スカイチーム加盟という強みを活かし、アムステルダムをハブとした欧州域内接続の利便性を訴求できるかが鍵となる。

投資家・ビジネス視点の考察

ベトナム航空（HVN）株への影響：新路線の開設は収益拡大への期待材料ではあるが、欧州長距離路線は燃料費や運航コストが高く、初期段階での採算性は未知数だ。搭乗率（ロードファクター）がどの水準で推移するかが中期的な評価のポイントとなる。ただし、路線ネットワークの充実はブランド価値の向上や法人需要の取り込みにつながるため、株価に対してはポジティブな材料と見てよいだろう。

日本企業・ベトナム進出企業への影響：直接的な影響は限定的だが、ベトナムと欧州間の人的・物的交流が活発化すれば、ベトナムに拠点を持つ日本企業にとっても欧州向けサプライチェーンの利便性が高まる可能性がある。特に製造業やIT分野で欧州との取引がある企業にとっては、ビジネス渡航の選択肢が増えるメリットがある。

FTSE新興市場指数への格上げとの関連：2026年9月に決定が見込まれるFTSE新興市場指数へのベトナムの格上げは、ベトナム市場全体への海外資金流入を加速させる可能性がある。航空・観光セクターは外国人投資家にとっても注目度の高い分野であり、ベトナム航空の国際ネットワーク拡大は「新興市場としてのベトナムの成熟度」を示すシグナルの一つとして評価されうる。国際便の充実は、外国人投資家がベトナム市場へアクセスする際の物理的な利便性向上にもつながる。

ベトナム経済全体のトレンドとの位置づけ：ベトナムは「中国＋1」戦略の受け皿として製造業の集積が進む一方、観光・サービス産業の高度化も国家戦略の柱に据えている。国際航空路線の拡大は、こうした経済多角化の動きと軌を一にしたものであり、ベトナムが東南アジアの主要経済国としてのプレゼンスを高めていく上で不可欠なインフラ整備と言える。

いかがでしたでしょうか。今回のニュースについて、皆さんのご意見もぜひお聞かせください。コメント欄や@viettechtaroのDMでお待ちしています。

この記事が参考になったら、ぜひXでシェアしていただけると嬉しいです。より多くの方にベトナム投資の魅力を伝えたいと思っています。

出典: 元記事