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ベトナム主要空港で深刻化する交通渋滞――旅客急増に追いつかないインフラ、当局が緊急対策会議を開催
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ホーチミン市、全長6.3kmの大型橋「カンゾー橋」建設計画を正式発表――2026年6月着工、2029年開通へ
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ベトナム発コンテナ運賃がじわり上昇──中東情勢と燃料高が国内物流にも波及、一部路線で最大25%値上げ
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シリコンバレーの越僑エンジニア90人超が結集──ベトナムが「頭脳還流」で狙う戦略技術の大転換
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古都フエが225ha超の大型工業団地で投資家を公募──総投資額約1,707億ドン、中部ベトナムの産業拠点化に本腰
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フエ市が大型公共インフラ事業を一斉加速――高速鉄道・環状道路・沿岸道路など2026年の重点投資を総点検
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ベトナム国有銀行「Big4」をアジアトップ100に──政治局決議79号が描く2030年への野心的戦略と不良債権処理の行方
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ベトナム政府が「政令第70号」を公布──国家から地方まで都市計画・国土計画の策定プロセスを全面刷新へ
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ホーチミン市が2026年GDP成長率10%達成へ「3つのシナリオ」を策定――地政学リスクと原油価格変動に備える
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ベトナム年金制度の矛盾――任意加入の補足退職保険が「10年以上凍結」された税優遇に縛られる深刻な構造問題
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サイゴン川東岸が激変──トゥーティエム地区に大規模リバーサイド公園群が誕生、週末6,000人超が訪れる新名所に
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フエ市の経済特区・工業団地で用地収用の壁――投資計画の80%止まり、チャンマイ・ランコー経済区が特に深刻
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ベトナム全土で選挙に向けた交通安全確保を指示――2026年国会・地方議会選挙に備え、山間部・離島まで万全の体制構築へ
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R&D費用200%控除の優遇策、ベトナム企業はなぜ恩恵を受けられないのか――裾野産業育成の理想と現実
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APEC2027に間に合わせろ──ベトナム新空港「ザービン」とハノイを結ぶ幹線道路、異例の「緊急工事」方式で着工へ
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ホーチミン市：ガソリン価格45%急騰でも運賃値上げは18.5%の事業者にとどまる――中東紛争が揺さぶるベトナム物流の今
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ドンナイ省、2026年の重点プロジェクトに7,000億ドン超を配分――用地取得の遅れが最大の課題に
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ベトナム中部クアンチ省の巨大港湾プロジェクト「ミートゥイ港」1兆5,000億ドン規模──用地収用の遅れが最大の壁に
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ベトナムのドローン（UAV）産業が直面する法的空白――企業が訴える規制整備の遅れと国家戦略との矛盾
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UOB予測：ベトナム経済2026年はGDP7.5%成長を維持も、中東情勢・トランプ関税・原油高が影を落とす
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ゲアン省が産業クラスター開発の課題解消へ本腰――71カ所・約2,659ha計画の実現に向けた取り組みと残る壁
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ベトナムAI規制法案に企業が「待った」――ラベル表示義務と高リスク分類の大幅縮小を要求、イノベーション阻害を懸念
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ベトナム輸出企業の「通行証」――社会的責任とサイバーセキュリティの遵守が市場アクセスの必須条件に
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ベトナム政府、ビン～タイントゥイ高速道路を2029年完成へ――ラオス国境へつながる全長60kmの新路線、ゲアン省に全権委任
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ダナン市が都市分類リストを公表──合併後の「新・ダナン」が描く二層制行政と都市開発の全貌
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ベトナム主要交通インフラに遅延リスク――2026年完成目標の高速道路プロジェクトが軒並み停滞、用地取得が最大のボトルネックに
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ハノイが「サンドボックス」空間で人材争奪戦に挑む──首都の成長モデルを支える野心的な人材誘致計画の全貌
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ベトナム、世界貿易成長で4位に浮上へ──DHL報告書が示す「グローバル接続性」の急成長と日本企業への示唆
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ベトナム製造業の新たな成長エンジン「スマートファクトリー」──2026年6月にホーチミンで大規模国際展示会開催へ
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タイグエン省が全国トップに躍進──2026年初頭のFDI誘致で1.65億ドル超、ホーチミン市・バクニン省を抜く
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ベトナム・ドンナイ省、2026年最初の2カ月で税収2兆3500億ドン超を達成──工業生産13.85%増も公共投資執行率の低さが課題
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ベトナム最南端カマウ省が6兆5,600億ドン超の交通インフラ投資計画を発表——メコンデルタの物流改革へ本格始動
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ベトナム株式市場「新興国昇格」へ加速──コーポレートガバナンス強化が外資呼び込みの鍵に
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EU・ベトナム投資ビジネスフォーラムが3月24日にハノイで開催へ——500人規模、関係格上げ後初の大型経済対話
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ベトナム初開催！米国大手輸入企業団体SCANがハノイでサプライチェーンリスク管理の国際会議を開催──GDP成長率8.02%の裏で高まるコンプライアンス要求
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ホーチミン市が「質重視」のFDI誘致へ転換──2026年目標110億ドル、半導体・AI・フィンテックに照準
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ベトナム北部に新国際空港「ジャビン空港」建設へ──ハノイ・ハイフォン・クアンニンの3成長拠点を結ぶ巨大インフラ計画の全貌
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ベトナムFDI誘致が質的転換へ──2026年も投資拡大続く、技術力・グリーン重視の「高品質投資」戦略が本格始動
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【2026年ベトナム経済】年初2カ月で回復拡大も「構造的リスク」が蓄積――FDI依存・内需低迷・コスト上昇の三重苦
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ベトナム・クアンチ省、約1,940億ドンの国道15D整備で用地取得に苦戦──港湾と高速道路の接続強化へ課題山積
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