ベトナム・ハイフォン市が1,244億ドン超の都市道路プロジェクトを決定—港湾都市の交通改善へ

ベトナム北部の主要港湾都市ハイフォン市が、総額1,244億ドン超を投じる都市道路建設プロジェクトの投資方針を決定した。全長わずか640メートルの路線ながら、用地補償費だけで1,051億ドンを超える大型案件であり、港湾物流の要衝における交通渋滞緩和と都市再整備を同時に狙う注目のインフラ事業である。

プロジェクトの概要

2026年5月13日、ハイフォン市人民委員会は、ホーセン通り（đường Hồ Sen）からクアンマウ交差点（nút giao Quán Mau、ラックチャイ通り上）までを結ぶ全長640メートルの新設道路と、クアンマウ交差点のラウンドアバウト（環状交差点）整備を柱とするプロジェクトの投資方針を正式決定した。総投資額は1,244億ドン超で、財源はすべてハイフォン市の市財政から拠出される。

投資主体はハイフォン市交通建設工事投資プロジェクト管理委員会（Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng）が務める。事業の実施場所はレーチャン区（phường Lê Chân）およびザーヴィエン区（phường Gia Viên）にまたがるエリアである。

費用の内訳と道路スペック

総額1,244億ドン超の内訳を見ると、その大部分を占めるのが用地補償・支援・再定住費用で1,051億ドン超に達する。建設費用自体は68億ドン超にとどまり、残りは予備費、管理費、コンサルティング費用などである。補償費が全体の約85％を占めるという構成は、人口密集地帯での都市インフラ整備における土地収用コストの大きさを如実に示している。

道路の仕様は4車線、路面幅25メートルで、ICCアーバンエリア（Khu đô thị ICC）の幹線道路までホーセン通りから接続する。ラウンドアバウト式のクアンマウ交差点のほか、上下水道、交通安全施設、街路樹、街路灯といったインフラも一体的に整備される。

スケジュール

事業全体の実施期間は2025年から2029年まで。2025〜2026年が準備段階、2026〜2028年に用地取得・建設工事を行い、2029年に竣工・引き渡しおよび決算を完了する計画である。

背景：ハイフォンの交通課題と都市発展

ハイフォン市（Hải Phòng）はベトナム北部最大の港湾都市であり、首都ハノイから約120キロメートルに位置する中央直轄市である。近年はラックフェン（Lạch Huyện）国際深水港の本格稼働やハイフォン経済特区への外資誘致の加速により、コンテナ物流量が急増している。特にグエンヴァンリン通り（đường Nguyễn Văn Linh）は港湾へ出入りするコンテナ車両の密度が非常に高く、慢性的な渋滞が深刻な課題となっていた。

今回の新設道路は、南北に走るホーセン通りとラックチャイ通りという2本の幹線道路を東西に結ぶ「横軸」として機能し、グエンヴァンリン通りへの交通集中を分散させる役割を担う。同時に、人口密度の高いレーチャン地区の都市景観整備も兼ねており、ハイフォン市が目指す「国家レベル第1種都市」基準の達成に向けた都市近代化戦略の一環と位置づけられている。

投資家・ビジネス視点の考察

ハイフォン市は日系企業の進出先としても人気が高く、野村ハイフォン工業団地をはじめ多数の工業団地に日本企業が入居している。港湾周辺の渋滞緩和は物流コストの低減に直結するため、同市に拠点を持つ日系製造業にとっても間接的なメリットがある。

ベトナム株式市場の観点では、ハイフォン市関連のインフラ銘柄や建設セクターへの注目度が高まる可能性がある。ただし本案件は建設費68億ドン超と比較的小規模であり、大手ゼネコンの業績を大きく左右する規模ではない。むしろ注視すべきは、補償費1,051億ドン超の支出がもたらす地域経済への波及効果と、周辺不動産価格への影響であろう。

2026年9月に見込まれるFTSE新興市場指数への格上げが実現すれば、ベトナムのインフラ投資全般への国際的関心がさらに高まる。ハイフォン市はベトナム北部の物流ハブとしてその恩恵を最も受けやすい都市の一つであり、同市が進める一連の交通インフラ整備は中長期的に都市競争力を底上げする要因として評価できる。

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出典: 元記事