ベトナム・フエ市、114億ドン規模の橋梁拡張工事を再入札へ—請負業者の契約解除で2027年完成目指す

ベトナム中部の古都フエ市で、重要インフラプロジェクトであるヴィーザー（Vỹ Dạ）橋の拡張・改修工事が大幅に遅延し、請負業者との契約が解除される事態に発展した。市当局は2026年6月中に新たな入札を実施し、2027年内の完成を目指す方針である。アジア開発銀行（ADB）融資を活用した大型都市開発プログラムの一環であり、フエ市の都市インフラ整備の行方が注目される。

プロジェクトの全体像と背景

問題となっているのは、フエ市の「第二種都市（グリーン都市）開発プログラム」に属する第28号工事パッケージである。このプログラムはADBからの借入資金と地方政府の対応資金を合わせ、総投資額2,200億ドン超の大型事業だ。フエ市はかつてベトナム最後の王朝・グエン朝の都が置かれた歴史都市であり、1993年にユネスコ世界遺産にも登録されている。近年は観光都市としての発展に加え、都市基盤の近代化が急務となっており、本プログラムはその中核を担う位置づけにある。

第28号パッケージは、ヴィーザー橋の拡張・改修、ニューイー（Như Ý）川に架かる橋梁、そしてアンヴァンズオン（An Vân Dương）新都市地区のA地区とB地区を結ぶ全長100メートルの連絡道路の整備を含む、114億ドン超の工事である。当初計画では2021年7月に着工し、2024年6月に完成する予定であった。

度重なる遅延と契約解除の経緯

しかし、施工を担当していた479ホアビン株式会社（Công ty Cổ phần 479 Hòa Bình）は、工期を何度延長しても完成に至らなかった。発注者であるフエ市財政局傘下のグリーンシティ・フエ・プロジェクト管理委員会は、施工期間中に計12回の進捗遅延警告文書と4回の重大契約違反警告文書を発出。人員・機材の増強も繰り返し要請したが、状況は改善しなかった。

2026年3月末時点で、同パッケージの支出済み額は約798億ドンにとどまり、契約金額の約69.93％に過ぎなかった。これを受け、プロジェクト管理委員会は2026年4月13日付で479ホアビン社との施工契約を正式に解除した。長期にわたる工事中断は重大な契約違反と認定され、市の重点プロジェクト全体の進捗にも悪影響を及ぼしたと判断された。

再入札と今後のスケジュール

契約解除後、フエ市財政局はグリーンシティ・フエ・プロジェクト管理委員会に対し、速やかに計画を策定し入札書類を整備するよう指示した。新たな請負業者の選定は2026年6月中に実施される見込みである。フエ市財政局の担当者は「本プロジェクトは市の重点インフラ事業であり、施工の長期化は市全体の進捗と住民の移動に大きな影響を与えている」と述べ、2027年内の全体完成に向けて市を挙げて取り組む姿勢を強調した。

投資家・ビジネス視点の考察

本件は個別のインフラ工事の遅延問題ではあるが、ベトナムの公共事業における構造的課題を示す事例として注目に値する。ADB融資案件における施工遅延は、ベトナム各地で散見される問題であり、請負業者の施工能力や資金繰り、行政側のプロジェクト管理体制が問われる局面が増えている。

ベトナム建設セクターの上場企業にとって、こうした契約解除事例はレピュテーションリスクとなり得る。一方で、再入札は他の建設企業にとって新たな受注機会でもある。フエ市を含む中部地域のインフラ整備は、ダナン経済圏との連携強化や観光インフラ拡充の文脈で中長期的に進む方向にあり、関連銘柄（建設・建材セクター）への影響は引き続きウォッチが必要である。

また、2026年9月に判断が見込まれるFTSE新興市場指数への格上げに向け、ベトナム政府はインフラ投資の加速と公共投資の執行率向上を重点課題としている。ADB案件の遅延が相次げば、海外投資家からのベトナムの行政執行能力に対する評価に影響する可能性もあり、政府としても早期是正が求められる局面である。日本企業にとっては、ベトナムのインフラ案件へのODA・PPP参画において、現地パートナーの施工能力の見極めが改めて重要であることを示唆する事例と言えるだろう。

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