ベトナム・ホーチミン市が58件の緊急インフラ事業を提案―総額30兆円規模、2026〜2030年に集中投資

ベトナム最大の経済都市ホーチミン市が、2026年から2030年にかけて実施する「緊急プロジェクト」として58件の大型事業を提案した。交通渋滞の解消、冠水対策、都市再整備、社会住宅の整備など多岐にわたり、交通インフラだけで約30万兆ドン（約30万億ドン）規模に達する。同市が「スーパーシティ」としての地位にふさわしいインフラ整備を本格化させる動きとして、投資家の注目を集めている。

建設局が財務局に58事業の緊急実施を提案

ホーチミン市建設局は、市財務局に対して58件のプロジェクトリストを提出した。これらは、ホーチミン市党大会第1回大会の決議や、市党委員会の行動プログラム第3号を具体化するための緊急性の高い事業と位置づけられている。対象分野は、交通渋滞の緩和・地域間連結、冠水対策、都市景観の再整備、公園・緑地の開発、下水処理、社会住宅・移転再定住住宅など広範囲にわたる。

交通インフラ：27件・総額約30万億ドン

最大の柱となるのが交通渋滞の緩和と地域間連結を目的とした27件のプロジェクトで、総投資額は約30万億ドン（300.000 tỷ đồng）に上る。注目すべき主要事業は以下の通りである。

• 環状4号線（Vành đai 4）：ホーチミン市を取り囲む広域環状道路
• ホーチャム〜ロンタイン空港間の都市高速道路：バリア＝ブンタウ省の沿岸リゾート地域とロンタイン新空港（ドンナイ省で建設中のベトナム最大級の国際空港）を結ぶ
• カンゾー〜旧バリア＝ブンタウ地区を結ぶ海上道路：ホーチミン市南部の島嶼地区カンゾーと隣接省を海上橋で直結する大型プロジェクト
• 東西軸（ボーバンキエット通り延伸）：タイニン省方面への連結
• 環状3号線の一部区間（タンバン〜ビンチュアン〜フーロイ）のアップグレード
• トゥーティエム4号橋：ホーチミン市の新都心トゥーティエム地区と旧市街を結ぶ4本目の橋

さらに、国道1号線、国道22号線、国道13号線、南北軸、チュオンチン＝コンホア軸、ソビエトゲティン通り、ディンボリン通りなどの主要幹線道路の拡幅・アップグレードも計画に含まれる。これらは「グリーンレーン・交差なし」モデルに基づき、環状道路や高速道路と都心部をスムーズに接続する構想である。

慢性的な渋滞が発生しているエリアでは、鋼製高架橋や新たなインターチェンジの建設も予定されている。具体的には、ソンタン地区（ビンズオン省との境界付近）、3月2日通りとレーダイハイン通り・リートゥオンキエット通りの交差点、ザンチュー広場六叉路、国道51号線上の高架橋などが挙げられている。

都市再整備・河川沿い景観整備：14件

ホーチミン市は河川や運河が縦横に走る水の都でもあり、その河川沿いの景観整備と技術インフラの改善に14件のプロジェクトが計画されている。トゥードゥック地区のラック・トゥードゥック改修、リンタイ川、ヒーボン運河、カイリエム運河の改修のほか、ドイ運河南岸やソムクイ運河周辺の都市再整備などが含まれる。これらの運河沿いには長年にわたり不法占拠住宅が密集しており、住環境の改善と都市の近代化の両面で重要な事業である。

冠水対策・下水処理：8件

雨季のたびに深刻な冠水に悩まされるホーチミン市にとって、排水・下水処理インフラの整備は喫緊の課題である。市の西部地域を中心に、下水処理場の建設と汚水収集システムの整備を含む8件のプロジェクトが盛り込まれた。

7月2日までに戦略的大型事業の着工を加速

特に注目されるのは、ホーチミン市がいくつかの戦略的大型プロジェクトについて、2025年7月2日までの着工を目指してスケジュールを前倒ししている点である。対象となるのは、カンゾー海上道路、ホーチャム〜ロンタイン空港高速、トゥーティエム〜ロンタイン間の鉄道、トゥーティエム4号橋の4事業である。7月2日はベトナムにとって特別な日付ではないが、上半期の節目として政治的なコミットメントを示す意図があるとみられる。

社会住宅・再定住住宅：8件・約1兆315億ドン

大型インフラ事業の推進に伴い、立ち退き対象となる住民の受け皿として、社会住宅と再定住住宅の整備も急がれている。建設局は8件の住宅プロジェクトを提案しており、総投資額は国家予算から約1兆315億ドンを見込む。

主な事業としては、グエンズイ通り400番地、フーディン河港跡地、ベンビンドン通り沿いの複数の用地（467-469番地、338・1387番地、617-629番地）における社会住宅・再定住住宅の建設がある。これら5事業だけで約4,038戸の住宅が供給される予定で、運河沿いの都市再整備に伴う移転住民の受け入れに充てられる。

また、ナムラックチエック地区の住宅プロジェクトやロンブー再定住地区第2期も計画されており、トゥーティエム〜ロンタイン鉄道やラックチエック国立スポーツ複合施設といった重点事業の移転需要に対応する。

投資家・ビジネス視点の考察

今回の58件の緊急プロジェクト提案は、ホーチミン市のインフラ投資が2026年以降に大幅に加速することを示唆しており、以下の点で投資家にとって重要な意味を持つ。

建設・素材セクターへの恩恵：交通インフラだけで約30万億ドン規模の投資が計画されており、ゼネコン、鉄鋼、セメント、建設機械関連の上場企業には中長期的な受注機会が期待される。ホーチミン証券取引所（HOSE）上場のCTD（コテックコンストラクション）、HBC（ホアビンコンストラクション）、HPG（ホアファットグループ＝ベトナム最大の鉄鋼メーカー）などが恩恵を受ける可能性がある。

不動産セクターへの波及：環状4号線やカンゾー海上道路の建設は、周辺地域の地価上昇を促す可能性が高い。特にカンゾー地区はエコツーリズムの拠点として開発が進んでおり、NVL（ノバランド）やVHM（ビンホームズ＝ビングループ傘下の不動産大手）が同地域で大規模開発を手掛けている。

ロンタイン新空港との相乗効果：ホーチャム〜ロンタイン高速やトゥーティエム〜ロンタイン鉄道は、2026年に第1期開業予定のロンタイン国際空港へのアクセスを飛躍的に向上させる。空港関連のACV（ベトナム空港総公社）やロジスティクス関連銘柄にもプラスに働く。

FTSE新興市場指数格上げとの関連：2026年9月に決定が見込まれるベトナムのFTSE新興市場指数への格上げに向けて、こうした大規模インフラ投資はベトナム経済の成長ストーリーを補強する材料となる。海外機関投資家の資金流入が期待される中、インフラ整備の進展は市場全体のバリュエーション向上に寄与するだろう。

日本企業への影響：ホーチミン市のインフラ事業には、これまでもJICA（国際協力機構）の円借款やODAが多く活用されてきた。環状道路や下水処理施設など、日本企業が技術的優位性を持つ分野が多く含まれており、大林組、清水建設、鹿島建設、クボタなどの日本のインフラ関連企業にとっても商機が広がる可能性がある。

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