ベトナム・ロンタイン空港隣接地1,164haを収用へ—ドンナイ市が984億ドン規模の都市開発計画を承認

ベトナム南部ドンナイ市人民委員会が、ロンタイン国際空港に隣接する1,164ha超の土地を収用し、都市・商業・サービス複合エリアを開発する大型プロジェクトを正式に承認した。総投資額は約984億ドンに上り、2026〜2027年にかけて用地取得と整地を完了させる計画である。ベトナム最大級の国家インフラ事業であるロンタイン空港の開港が迫る中、周辺開発が本格的に動き出した形だ。

プロジェクトの全体像

今回承認されたのは、ロンタイン都市・商業・サービス地区（Khu đô thị – thương mại – dịch vụ Long Thành）の計画範囲内にある4つの区画、合計約1,165haの土地収用・補償・移転プロジェクトである。ドンナイ市人民委員会が投資決定を行い、ドンナイ市土地開発基金センター（Trung tâm Phát triển quỹ đất TP. Đồng Nai）が事業主体として実施を担う。

4区画の内訳は以下の通りである。

• 第1区画（分区A）：約610ha／用地取得費515億ドン超
• 第2区画（分区E）：約329ha／278億ドン超
• 第3区画（ビンソン旧移転地区の分区I・II）：約170ha／144億ドン超
• 第4区画：約55ha／47億ドン超

総投資額約984億ドンの大半は、住民への補償・支援および用地解放に充てられる。財源はドンナイ市の土地開発基金から前払いで拠出される仕組みだ。

スケジュールと手続き

2026年中に、審査・承認手続きの完了およびドンナイ市人民評議会（HĐND）による土地収用リストの承認を目指す。同時に測量・調査・補償方案の策定を進め、2026年8月までに4区画の用地引渡しを完了し、「クリーンな土地（quỹ đất sạch＝権利関係が整理された開発可能な用地）」を確保する計画である。2027年には事業の精算およびドンナイ市土地開発基金への前払い資金の返済を行う。

ロンタイン国際空港と周辺開発の背景

ロンタイン国際空港（Cảng hàng không quốc tế Long Thành）は、ベトナム南部ドンナイ省ロンタイン県に建設中の同国最大規模の新空港である。第1期の年間旅客処理能力は2,500万人を見込み、2026年後半の開港が目標とされている。ホーチミン市のタンソンニャット空港が慢性的な過密状態にあるため、ロンタイン空港はベトナム南部経済圏の新たなゲートウェイとして位置づけられている。

空港周辺では、高速道路網の整備、都市鉄道の延伸計画なども進行中であり、今回の1,164ha規模の都市開発はその中核をなすプロジェクトと言える。ベトナム政府は空港周辺を「航空都市（エアロトロポリス）」として一体的に開発する方針を示しており、商業施設、物流拠点、住宅、サービス業の集積が計画されている。

投資家・ビジネス視点の考察

本プロジェクトは、ベトナム不動産・インフラセクターに複数の示唆を与える。

不動産関連銘柄への影響：ロンタイン空港周辺に広大な土地バンク（land bank）を保有するデベロッパーにとっては追い風となる。用地が「クリーンな土地」として整備されれば、その後の土地使用権オークションに大手不動産企業が参入する可能性が高い。ドンナイ省やビエンホア周辺で事業を展開するナムロン（NLG）、フックアン（PAC）、あるいはノヴァランド（NVL）など南部を地盤とするデベロッパーの動向が注目される。

日系企業への影響：ドンナイ省は従来から日系製造業の集積地として知られる。空港隣接エリアに都市・商業機能が整備されれば、駐在員の生活環境が向上するほか、物流アクセスの改善により工業団地の立地価値がさらに高まる可能性がある。

FTSE新興市場指数との関連：2026年9月にベトナムのFTSE新興市場への格上げ判断が見込まれる中、政府が大型インフラ周辺の制度的土地整備を着実に進めている点は、市場の透明性・制度整備の観点からポジティブに評価されうる。土地使用権オークションという市場原理に基づく手法が採用されていることも、海外投資家にとっては好材料である。

リスク要因：ベトナムの大型土地収用案件では、補償交渉の長期化や住民の反発が過去に繰り返し問題となってきた。ロンタイン空港本体の建設でも移転問題は大きな課題であった。2026年8月という用地取得完了目標がスケジュール通り進むかは不透明であり、遅延リスクには留意が必要である。

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